レストア作業について ― 考え方は、人それぞれ

　こんにちは、wakaです！前回の240ZGを入手した時のお話、「はじめに ― 初見、こういう人間です」の続きを書いていこうと思います。

　……………………………………………………

　あれをレストア作業と呼べるものなのかわかりませんが…、あんまり思い出したくもありませんね。

　想像していただけるとおわかりになると思います。　スクレッパーで斫って（はつって）いく先々で錆で腐食した醜い穴を見つけては、陰鬱になっていく気持ちを。

　外せる部品は全部外し、ガラス類のゴム、モールも新品で取り寄せて、「剥離全塗装」くらいすればビシッと決まるだろう！なんて考えていた自分を恨めしく思ったものです。

　それでもまだまだ小僧でしたから、車体強度の事なんか丸無視で、「なるべくパテは薄めに塗ってください！」なんて生意気なことを、他の旧車の簡易な全塗装（例えば、ハコスカのCピラーに錆で大穴が空いた箇所でも、当て板とパテの厚盛で済ますような、いわゆる「丸ペン」）で手一杯な板金屋のお兄さんにお願いしていたものです。

　しかし、これでもか、これでもか、というほどのアラが出ずっぱりで。

　・Aピラーは蟻の巣穴のように錆だらけ。
　　それでも可能な限り錆を取り除き、新たに鉄板溶接とパテ盛りを。

　・ラジエターコアサポートの付け根も腐食がひどくて新品部品に総取り替え。

　・床にも錆で大穴が開いていました。
　　ここは部分補修に留めて、後年本格的に床とフレームを作製することに。

　・ハーネス（電気配線）は、乱雑に追加された不必要な後付け配線で…。
　　不必要な配線を全て取り除き、できる限りの手当てをするー。